5357cc拉斯维加斯“抢运潮”开始！运价暴涨！|叶山丽子|

　　在全球航运市场一片谨慎观望中ღღ◈，中美贸易战“暂时休战”迅速点燃了跨太平洋集装箱市场的热情叶山丽子5357cc拉斯维加斯ღღ◈。现货运价急剧飙升5357cc拉斯维加斯ღღ◈，订舱量短时间内暴涨叶山丽子ღღ◈，船公司闻风而动ღღ◈，大幅回调运力部署ღღ◈，部分原本延后的航线计划也紧急启动5357cc拉斯维加斯ღღ◈。

　　根据Drewry最新一期《世界集装箱指数》（WCI）ღღ◈，截至5月15日的一周内ღღ◈，上海-纽约上涨19%ღღ◈，至4,350美元/FEUღღ◈，上海-洛杉矶上升16%ღღ◈，至3,136美元/FEUღღ◈。

　　这些数字的背后ღღ◈，是一场来势汹汹的“抢舱潮”ღღ◈。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在财报电话会议中透露ღღ◈，仅在消息公布后的周一与周二叶山丽子ღღ◈，公司跨太平洋航线%ღღ◈。

　　这波需求不仅源自市场对“90天关税缓冲期”的强烈响应5357cc拉斯维加斯ღღ◈，也叠加了多家船公司早前预告的普涨附加费（GRI）ღღ◈。5月15日起ღღ◈，市场普遍实施了每箱1,000至3,000美元的GRIღღ◈，且均已顺利“落地”ღღ◈。更重要的是ღღ◈，6月1日即将启动的第二轮GRI也很可能因需求支撑而“坐实”ღღ◈。

　　上海集装箱运价指数（SCFI）也印证了这一趋势ღღ◈：本周ღღ◈，上海至美西基港航线%ღღ◈，至美东基港航线%ღღ◈。价格跳涨速度之快ღღ◈，令市场措手不及5357cc拉斯维加斯ღღ◈。

　　面对需求突起ღღ◈，船公司迅速启动了“反向操作”ღღ◈。Gemini合作联盟率先响应ღღ◈，宣布调入更大船舶以替代此前为应对低迷市场而更换的小型船ღღ◈。

　　马士基方面表示ღღ◈：“客户目前拥有90天的确定性窗口ღღ◈，我们也在积极协助他们在这一时间段内完成最多出货ღღ◈。”该公司透露叶山丽子ღღ◈，4月曾一度缩减的运力ღღ◈，目前正在加快恢复ღღ◈，不仅是换回大型船舶ღღ◈，也在提升整体周转效率ღღ◈。

　　Premier 联盟则宣布其原计划推迟的PS5航线即将上线ღღ◈，由ONE主导运营ღღ◈。首航由“YM Mobility”号（6,500 TEU）于6月5日自青岛起航ღღ◈，挂靠港口包括青岛ღღ◈、宁波5357cc拉斯维加斯ღღ◈、长滩叶山丽子ღღ◈、奥克兰叶山丽子ღღ◈、神户5357cc拉斯维加斯ღღ◈，计划共部署7艘船舶轮替运营ღღ◈。

　　与此同时ღღ◈，其他主流船公司如达飞ღღ◈、MSC也在内部调配运力ღღ◈，部分支线航线临时被压缩或整合ღღ◈，以为跨太主力航线“让路”ღღ◈。

　　值得注意的是ღღ◈，本轮涨价并非稳中有升ღღ◈，而更接近一次“冲顶式反弹”ღღ◈。在需求快速膨胀的同时ღღ◈，价格弹性也被无限放大ღღ◈。部分客户在观望与抢舱之间摇摆不定ღღ◈，短期内加剧了市场波动ღღ◈。

　　当前市场报价呈现高度分化ღღ◈，货代报价存在高达每箱1,000美元以上的价差ღღ◈，具体取决于航线ღღ◈、装港叶山丽子ღღ◈、装柜时间等多个变量叶山丽子ღღ◈。一些高货值急货订单甚至愿意支付临时附加费以抢占舱位ღღ◈。

　　在这种行情中ღღ◈，掌控舱位资源的船公司及大型NVOCC（无船承运人）占据绝对主动ღღ◈。但从过去经验来看ღღ◈，这种爆发式行情往往缺乏持续支撑ღღ◈，一旦市场预期转变ღღ◈、政策变量重新压上ღღ◈，价格也有可能在短时间内大幅回调5357cc拉斯维加斯ღღ◈。

　　中美贸易战的短暂停火ღღ◈，为市场带来一线“喘息”ღღ◈，但这并非根本转折ღღ◈。从根本上说ღღ◈，当前跨太热潮仍建立在政策预期与需求恐慌的基础之上ღღ◈，而非实际消费全面回暖ღღ◈。

　　业内普遍认为ღღ◈，若在90天窗口期内无法看到长期性采购回补或库存重建ღღ◈，本轮行情可能在6月下旬至7月初见顶回落ღღ◈。此外ღღ◈，其他地区如中东ღღ◈、拉美ღღ◈、东南亚等市场并未出现同步强势反弹ღღ◈，航运市场仍处于结构性恢复阶段ღღ◈。

　　对于船公司而言ღღ◈，最大挑战在于ღღ◈：如何在运价短期飙涨时果断出击ღღ◈，又能在行情反转时及时收缩ღღ◈，避免踩空？而对货主与货代而言ღღ◈，则需在不确定性中寻找稳定合作资源ღღ◈，提升供应链应变能力ღღ◈。

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